人物簡(jiǎn)介 2000年-2004年，就讀于重慶交通大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)， 2004年后，繼續(xù)就讀于同校同專業(yè)研究生，師從國(guó)內(nèi)知名專家向中富教授， 2014年5月份至今，正式加入貴陽建筑勘察設(shè)計(jì)有限公司，現(xiàn)為公司橋梁專業(yè)副總工程師 理論研究 2003年參與交通部立為重點(diǎn)項(xiàng)目的研究課題“鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究”； 2013年，參與編著《橋梁事故實(shí)例評(píng)析》一書出版發(fā)行； 2015年，參與編著《上承式混凝土拱橋建造實(shí)例及評(píng)析》一書出版發(fā)行； 2018年，主編的《中小跨徑混凝土梁橋》一書出版發(fā)行。


       工作原則 謙虛謹(jǐn)慎、與時(shí)俱進(jìn)、不斷鉆研、 敢于創(chuàng)新、持之以恒

       設(shè)計(jì)作品 荔波官塘大橋 荔波官塘大橋——這座被稱為“中國(guó)第二座雙圓環(huán)鋼拱獨(dú)塔斜拉橋”的官塘大橋是荔波縣2009年重大城市基礎(chǔ)實(shí)施項(xiàng)目之一，于2009年11月開工建設(shè)，大橋全場(chǎng)418.466米，寬30米，總投資7000多萬元，是連接荔波縣城時(shí)來壩與老城區(qū)的重要橋梁。 荔波官塘大橋?yàn)?5+85m，橋?yàn)殡p拱式獨(dú)塔斜拉橋，跨徑為85+85m，為貴州省第一座拱式索塔斜拉橋，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一座同類結(jié)構(gòu)采用原位拼裝鋼拱塔技術(shù)的橋梁。目前該橋已成為荔波縣城的標(biāo)志性建筑。
       來到官塘大橋，白天可以欣賞周邊美麗風(fēng)光，感受它的雄偉壯觀。到了晚上又是另一番景觀：夜晚從樟江大橋及江濱公園往下看，橋上無邊無際的天空，緊緊地裹著官塘大橋背后的長(zhǎng)龍山，讓人感覺置身于迷幻仙境中一樣。

       設(shè)計(jì)作品 畢節(jié)市碧陽大橋 碧陽大橋是畢節(jié)城區(qū)東升大道的控制性工程，大橋橫跨畢節(jié)倒天河兩岸，與碧陽大道相連接，橋身全長(zhǎng)530米，寬33.5米，獨(dú)塔單索面斜拉橋，雙向6車道，總投資為7200萬元，是畢節(jié)市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)工藝最復(fù)雜、施工難度最大的橋梁工程，2010年9月10日，畢節(jié)地區(qū)第一座獨(dú)塔單索面斜拉橋——碧陽大橋正式建成通車。橫跨畢節(jié)市倒天河、溝通城東新區(qū)和南部新區(qū)的這一項(xiàng)重點(diǎn)工程，于2008年8月28日正式開工，經(jīng)過建設(shè)者752天的奮戰(zhàn)，大橋如期建成通車。 碧陽大橋的建成通車，標(biāo)志著畢節(jié)新老城區(qū)的內(nèi)暢外通，有效緩解城區(qū)的交通壓力。
       碧陽大橋?yàn)?5+100m獨(dú)塔單索面斜拉橋，這座橋在他看來是貴州本地設(shè)計(jì)院自己搞的第一座斜拉橋。


       設(shè)計(jì)作品 婁山關(guān)十景之一長(zhǎng)空橋 長(zhǎng)空橋?yàn)殍F索木板橋，長(zhǎng)100米，寬5米，連接大尖山和小尖山，橋名源于毛澤東《憶秦娥 婁山關(guān)》詞句“長(zhǎng)空雁叫霜晨月”，長(zhǎng)橋似凌空虹橋，將兩山間的景觀連接起來。大、小尖山一帶集中了紅軍婁山關(guān)戰(zhàn)役存留下來戰(zhàn)壕、工事、彈坑等戰(zhàn)斗遺跡和紀(jì)念碑、摩崖石刻等景點(diǎn)。婁山關(guān)歷來為兵家必爭(zhēng)之地，大小尖山峰嶺摩天，峭壁絕立，而今關(guān)口天險(xiǎn)在風(fēng)起云涌間由索橋架通，長(zhǎng)空天塹一線連，彩練且為忠魂舞。 婁山關(guān)十景之一長(zhǎng)空橋，橋型為主跨97m的索道橋，索道橋采用了新型結(jié)構(gòu)體系，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。主橋兩側(cè)的趣味橋與主橋采用滑槽方式連接限制水平變位，仍屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。